铁设消息：为加快推进合武高铁勘察设计进程，实现早日开工建设的目标，《新建沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段工程地质勘察大纲》评审会于4月15日在武汉召开。铁设负责合武高铁安徽段的勘察设计工作。
会议邀请了铁路勘察设计行业、相关高校、建设单位的专家参加了评审会。与会各位专家在听取勘察单位汇报的基础上，对勘察大纲进行详细评审，各位专家认为合武高铁工程地质勘察大纲内容完整、详实，严格执行了相关规范、规程、铁路建设相关文件以及项目可研审查意见等要求，确定的勘察方法、勘探原则、勘探深度及取样试验的技术要求合理，经进一步修改完善后，可作为本项目工程地质勘察工作的依据，一致同意合武高铁工程地质勘察大纲通过评审。
合武高铁沿线地形变化大，平原区垄岗地貌一路向西过渡到沟壑纵横的大别山中低山区地貌，横跨中朝准地台、秦岭地槽褶皱系和扬子准地台三个一级地质构造单元，沿线多条区域性大断裂与铁路线路交叉，高陡边坡、危岩落石等不良地质现象发育，铁路沿线从新生界至太古界地层均有出露，岩性多样且复杂，膨胀岩土、人工填土等特殊岩土广泛分布，地质条件复杂。
沿江高铁通道是国家中长期路网“八纵八横”高速铁路主骨架之一，合武高铁位于沿江高铁中段，是沿江高标准高铁通道的重要组成部分，是武汉城市圈至长三角城市群客运主通道，也是加快武汉建设国家中心城市，合肥建设长三角城市群副中心城市并促进中部地区崛起、加快大别山革命老区振兴发展的战略性工程。
项目起自武汉市，经黄冈市、六安市至合肥市，新建线路全长322.24公里，估算投资626亿元。其中，安徽境内166公里，估算投资319.6亿元；湖北境内155公里，估算投资306.4亿元。
全线拟设汉口（既有）、武汉天河、长江新区、红安西、麻城北、南溪、金寨东、六安北、合肥南（既有）等9个车站。
