4月29日，金台铁路工程通过初步验收，这是金台铁路继静态验收、动态验收之后又一重要节点完成，向运营通车又迈进了一步。
在台州召开初步验收会认为新建金台铁路工程符合设计文件和工程质量验收标准，工程质量合格，同意通过初步验收。
此次验收是上海路局对金台铁路建设情况进行的一次全面查验，组织包括线路、路基、桥梁、信号、接触网、通信、站房等全专业验收。期间，参与验收的单位、专家通过数据分析、专业研讨等形式将先前静态验收、动态验收等两大环节发现的问题和整改情况进行了充分论证，并结合现场情况讨论并形成了初步验收咨询意见。
为了做好金台铁路全线初步验收工作，金台铁路公司以“学党史、当先锋，奋战百天、争创一流”活动为主线，组织全体党员成立安全管理、客运、货运、机务等15支配合小组，充分发挥红色引擎力量，积极配合国铁集团初步验收咨询及安全评估工作。同时，在初步验收开始前，公司还严格实施党员现场安全检查量化制度，将安全责任制落实与绩效考核挂钩，并设立“党员安全监督岗”，每月认领安全检查指标，深入一线进行安全“写实”，及时纠治存在的问题，为验收工作奠定坚实的基础。
金台铁路是浙江省以省为主建设的第一条电气化铁路，也是浙江交通集团主导投资、建设和运营的第一条铁路，是浙江省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一。线路为东西走向，经武义、永康、磐安、缙云、仙居、临海、椒江、黄岩、路桥等9个县市区，分别接入甬台温铁路台州站、台州南站，并经头门港支线进入头门湾区，全长234.923公里，为客货兼运铁路，设计时速160公里/小时，总投资概算199.8亿元。2016年6月全面开工建设，2021年1月完成静态验收，2021年3月完成动态验收。初步验收合格后，金台铁路计划5月6日进入安全评估阶段。
金台铁路开通运营后，金华至台州用时将缩短1个多小时，也结束了磐安、仙居两地不通铁路的历史，进一步提高铁路山海协作通道能力，对于完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系、缩短陆上丝绸之路与海上丝绸之路的时空距离、增强浙江“重要窗口”辐射带动作用、推动长江三角区域一体化发展等具有重要意义。
