记者从近日举行的贵州铁路建设劳动竞赛 2021 年启动大会上获悉，今年内，力争黄桶至百色、黔桂铁路增建二线（简称黔桂二线）两条干线铁路开工建设。
据了解，黄百铁路、黔桂二线是西部陆海新通道的主要铁路干线，今年 3 月已经列入国家 " 十四五 " 规划纲要。
另外，贵州省 " 十四五 " 规划纲要关于综合立体交通网建设重点项目也载明，力争开工黄桶至百色、黔桂铁路增建二线等多条铁路。
专家认为，这两条铁路建成后，贵州铁路网将进一步延展织密，对于推动贵州乡村振兴和经济社会发展，将发挥重要作用。
黄百铁路
黄百铁路是西部陆海新通道之西通道的重要组成部分和重要基础设施，是一条以货运为主、兼顾客运的区域性干线铁路，起于贵州省安顺市普定县黄桶站，经镇宁县、紫云县和黔西南州望谟县，跨红水河进入广西壮族自治区境内，经乐业、凌云两县，终至百色市百色站，为国铁Ⅰ级、单线电气化铁路，设计时速 160 公里，新建正线长 301.25 公里，其中贵州省境内长 171.15 公里。项目预计总投资为 313.93 亿元，总工期 5 年。
黄百铁路是西南地区至北部湾地区铁路通道的重要组成部分，是黔西北、川南、成渝地区与百色、南宁和北部湾地区南北向货物运输的便捷通道，且经广西沿海铁路可通达广西、广东、海南等地，辐射区域涵盖川、渝、滇、黔、桂、粤、琼等 7 省（市、区）。 黄百铁路建成通车后，对于完善区域铁路网布局、增强区域路网灵活性、促进沿线地区资源开发、引导产业布局、加快区域经济社会发展等方面都具有重要作用。
2020 年 10 月，国铁集团工程设计鉴定中心在贵阳组织召开黄百铁路可行性研究报告审查会，意味着该条铁路开工前准备工作又进了一步。
黔桂二线 黔桂铁路（贵阳——柳州）
是连接贵州和广西两省（区）的干线铁路，为国铁 I 级单线电气化铁路。始建于抗战时期，后因日军入侵损毁严重，新成立初期对其进行了修复。
1959 年 1 月，黔桂铁路全线通车，它也是新成立后贵州第一条通车的铁路。2004 年 12 月，黔桂铁路扩能改造工程动工。改造后贵阳至柳州段全长 489 公里，比原线路缩短 119 公里，设计时速 120 公里，预留复线条件。 黔桂二线，是指在既有黔桂线（一线）旁增建一条普速铁路，线路全长约 482 公里，其中贵州省境内长约 216 公里，投资约 131 亿元。设计为国铁Ⅰ级、电力牵引，技术标准 160 公里 / 小时。
今年 1 月 27 日，国铁集团发布《黔桂铁路复线改造勘察设计项目招标公告》，内容包括黔桂二线（复线）改造工程的预可研、可研和初步设计工作等。 黔桂二线建成后，将有效缓解贵州南下广西货物运输能力紧张状况，大幅提高黔桂线客货运输能力，促进黔、桂两省（区）资源开发和经济社会高质量发展。
