5月16日上午9时58分，在江西省赣州市上犹江特大桥施工现场，随着最后一组500米长轨平稳落在无砟轨道板上，赣深（赣州至深圳）高铁与昌赣（南昌至赣州）高铁线路南端成功对接，标志着赣深高铁江西段正线钢轨铺设全部完成。
作为《国家中长期铁路网规划》南北大通道京港高铁的重要组成部分，赣深高铁江西段于2017年开工建设。线路五次跨越赣粤、赣定等高速公路干线，四次跨越既有繁忙干线京九铁路，多次穿过岩溶强发育地带、岩体破碎带、松散堆积体等复杂地质段，施工难度高，安全压力大。建设人员克服了跨既有公路、铁路施工组织复杂，岩溶区百米长桩成孔成桩困难等难题，确保工程如期推进。
中铁三局项目负责人郭锐介绍说，项目部自主研发了工程线行车调度指挥系统，利用车载硬件设备和智慧云平台，提高行车安全系数和铺轨效率。
赣深高铁江西段地处罗霄山脉，沿线地形起伏剧烈，山势陡峭，桥隧比达87.1%。在全线I级高风险隧道龙南隧道的建设过程中，建设人员采用“增设单洞迂回导坑排水、地表与洞内注浆相结合、加强结构支护强度”等综合处理技术，攻克了施工难题，历时28个月顺利实现全隧贯通。
赣深高铁北起江西赣州，途经广东河源、惠州等城市，南至深圳，正线全长436.37公里，其中江西段全长134.5公里。线路设计时速350公里，将于今年年底具备开通运营条件。建成通车后，将进一步缩短江西与粤港澳大湾区间的时空距离，南昌经赣州到深圳的铁路最快旅行时间将由现在的9.5小时缩短至3.5小时左右，上海到深圳将实现全程高铁旅行，对于完善区域路网布局，提高通道运输能力和服务质量，促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，带动沿线经济社会发展，具有重要意义。
