2021年5月21日上午，随着“天佑69号”盾构机的缓缓推动，狮山站～大学城站区间右线盾构机顺利始发，与此同时，大学城站主体围护结构地下连续墙也顺利开槽，标志着三号线北调整段关键线路上的关键节点正在逐个突破。
大学城站为地下三层车站，总长182m，标准段宽20.1m，基坑深约24.2m～26.5m，共设置2个出入口、2组风亭、1个地面式冷却塔，建成后将显著提升佛山大学城数万师生的出行效率。
狮～大区间长2.5km，最小半径400m且有多处转弯段，区间沿线需穿越10KV*2高压电塔、工业厂房、广云路跨线桥桥桩、广三高速公路、黄洞迳水库，施工难度高。
大学城站及区间作为三号线北调整段最晚开工的站点，各参建单位提效率、抓进度，快速完成场地平整、板房搭建、设备安装，并严格把控盾构机和液压成槽机组装调试，保障大型设备各项系统运转正常，为盾构如期始发和车站顺利开槽提供了坚实保障。
踏平坎坷成大道，斗罢艰险再出发。佛山铁投集团将全速推进地铁三号线建设，以等不起的紧迫感、坐不住的责任感和慢不得的危机感迅速行动起来，以苦干实干加巧干，全力以赴地完成年度节点任务，掀起新一轮建设热潮。
