中铁二院消息：5月19日至5月21日，中铁二院集团公司对渝贵高铁项目进行现场踏勘，并与重庆市、贵州省、遵义市等相关部门座谈，征求对本项目建设意义及必要性、线路走向、站点设置的意见与建议。
总体组一行先后踏勘重庆西站、遵义站、贵阳东站、贵阳北站等站点，对新线引入条件、车站规模、既有配套设施等进行实地勘察，沿线相关部门对周边的发展规划进行了介绍，提出了站点设置、线路走向的意见与建议。
21日，总体组向贵州省发改委汇报渝贵高铁预可初步研究成果，重点汇报本项目上位规划，渝黔通道运量，新线与既有渝贵铁路、川黔铁路的分工，功能定位、建设必要性、线路走向等，并结合《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（国办函27号）涉及平行高铁、技术标准内容，对本项目必要性、建设时序等进行系统阐述。
贵州省发改委副主任陈熵对渝贵高铁初步研究成果表示肯定，希望总体组能结合《中长期铁路网规划》《西部陆海新通道总体规划》《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》等文件要求，进一步理顺贵州省客运、货运通道，对相关项目进行充分研究规划，为项目推进提供坚强保障。
渝贵高铁为国家中长期铁路网规划中的规划研究项目，也是国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道的重要组成部分。
2018年1月25日渝黔铁路扩能改造工程，即渝贵铁路正式通车，虽然设计时速只有200公里/小时，但是重庆西至贵阳北（347公里）标杆车运行时间已缩短至2小时。
国家中长期铁路规划中的渝贵高铁（虚线）▼
2019年6月25日，《新建铁路渝贵高铁重庆至贵阳段预可行性研究招标公告》正式发布，中铁二院集团公司中标。
根据规划，渝贵高铁线路全长约360公里，重庆境内约120公里，贵州境内约240公里，速度目标值350公里/小时。
渝贵高铁预可研方案比选示意图▼
渝贵高速铁路形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道，承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，同时置换出渝黔铁路承担的部分大通道客流，释放川黔铁路货运能力。该高铁建成通车后，重庆到贵州将由2小时缩短至1.5时左右。
渝贵高铁线路走向示意图▼
（注：图中规划铁路走向和设站仅供参考，不做线路最终走向的依据）
