今日记者从中铁十四局获悉，由该局承建的汕汕铁路汕头湾海底隧道施工一线传来捷报，5月26日，在隧道1号斜井建成数天后，2号斜井也完成建设。至此，整条隧道斜井建设完成，隧道将全面进入主洞施工阶段。
汕汕铁路作为重点工程备受关注，汕头湾海底隧道是汕汕铁路全线的控制性工程，全长约9.8公里，是世界首条设计时速350公里的跨海高铁隧道。隧道分为海域段和陆域段，采用“明挖法+盾构法+矿山法”的组合施工方案，由南北岸相向而行施工。为加快建设速度，设进口、1号斜井、2号斜井、盾构工区多个工作面共同掘进。两个斜井的设置在增加施工作业面、缩短工期的同时，降低了安全质量风险，为隧道的顺利完工打下坚实基础。
据悉，汕汕高铁为广汕高铁重要组成部分，是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节。项目建成后可与杭温和杭台铁路、温福和福厦客专一起在珠三角、海西、长三角间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路布局的空白，对均衡区域快速客运网，完善国家干线高速客运网络布局有重要的意义和作用。
