6月4日，《新建沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段（铁四院设计范围）、武汉枢纽直通线地勘监理招标公告》在湖北省电子招投标交易平台发布，标志着沿江高铁合肥至武汉段（湖北段）、武汉枢纽直通线已进入初步设计定测阶段，线路走向和设站方案基本稳定。
沿江高铁通道是国家中长期路网“八纵八横”高速铁路主骨架之一，合武高铁位于沿江高铁中段，是沿江高标准高铁通道的重要组成部分，是武汉城市圈至长三角城市群客运主通道，也是加快武汉建设国家中心城市，合肥建设长三角城市群副中心城市并促进中部地区崛起、加快大别山革命老区振兴发展的战略性工程。
项目起自武汉市，经黄冈市、六安市至合肥市，新建线路全长322.24公里，估算投资626亿元。其中，安徽境内166公里，估算投资319.6亿元；湖北境内155公里，估算投资306.4亿元。设计时速350公里。
武汉枢纽直通线线路从汉孝城际铁路毛陈站引出，经东西湖引入新汉阳站，新建线路约74公里，同时新建联络线衔接武九客专和京广高铁，总投资约240亿元。规划新建武汉白沙洲公铁两用特大桥。全线共设毛陈、新汉阳、乌龙泉南、乌龙泉东4个车站。设计时速250公里。
武汉枢纽直通线旧规划方案▼
这两个项目均计划年内批复项目可行性研究报告，并力争开工建设。
招标公告主要内容
一、招标条件
本项目新建沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段（铁四院设计范围）、武汉枢纽直通线已由《国铁集团办公厅关于长江铁路公司组建方案及发起人协议、公司章程的意见》（铁办发改函〔2020〕149号）批准建设，项目业主为长江沿岸铁路集团湖北有限公司，建设资金来源为项目资本金及国内银行贷款，出资比例为项目资本金占50%和国内银行贷款占50%，建设资金已落实。招标人为长江沿岸铁路集团湖北有限公司，招标代理机构为湖北省成套招标股份有限公司。
二、项目概况
建设地点：湖北省
建设规模：
1、新建沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段（铁四院设计范围）起止里程为大别山隧道进口CK167+200～芦港线路所与武宜段分界点CK331+000，正线长度160公里，新建桥梁31座111.854公里，隧道5座26.351公里，桥隧占比87%。共设麻城北、红安、长江新区、武汉天河4座车站。
2、武汉枢纽直通线正线分新汉阳至毛陈（CK30+000～CK72+672）和新汉阳至乌龙泉东（CK73+448～CK91+000）两段，新建线路73.785公里。
其中正线49.382公里、新汉阳至黄家湖线路所三、四线线下工程同步实施8.379公里、武九客专联络线7.681公里、新建武广高铁联络线7.207公里，武黄城际改线1.136公里。全线共设毛陈、新汉阳、乌龙泉南、乌龙泉东4个车站，新建新汉阳站1座，其余均为既有站改造，新建正线桥梁16座48.075公里、联络线桥梁6座10.896公里，桥隧比90%。新建白沙洲公铁两用特大桥1座。
主要技术标准：
1、沪渝蓉高铁合武高铁正线工程主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计速度：350km/h；正线数目：双线；正线线间距：5m；最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m；最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：3分钟。
2、武汉枢纽直通线主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：250km/h；正线线间距：4.6m；最小平面曲线半径：一般3500m，困难3000m；最大坡度：20‰；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：3min。轨道结构类型：有砟轨道。
三、招标范围
新建沪渝蓉高速铁路合武段（铁四院设计范围）、武汉枢纽直通线工程范围内定测（含补充定测）阶段的地质勘察监理工作。地质勘察设计段落情况如下：
1、合肥至武汉段（铁四院设计范围）：勘察设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司，里程范围为：大别山隧道进口CK167+200~芦港线路所与武宜段分界点CK331+000，正线长度160公里，估算投资310.9亿元，建设工期4年。
2、武汉直通线：勘察设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司联合体，正线长度约77公里（暂定），估算投资240亿元。
标段划分：本项目地质勘察监理招标划分为二个标段。标段号分别为：HWDKJL：合肥至武汉段（铁四院设计范围）；WZDKJL：武汉枢纽直通线。
计划监理与相关服务期/监理服务期: 1461日历天，其中监理服务期限：自签订合同之日起至缺陷责任期满（缺陷责任期1年）。
工程概算投资额/建筑安装工程费：2400000.0 万元。
沿江高铁、武西直通线方案示意图▼
