6月15日，记者从省发展改革委获悉，近日河南晋开集团铁路专用线项目获批。这意味着，今后又多一家企业大宗货物运输能够实现从“门口”上火车，打通了铁路运输的“最后一公里”。
为啥要建专用线？
铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。刚刚获批的河南晋开集团铁路专用线项目，今后也将由该企业管理。 铁路专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施，对于减少短驳、提高交通效率、提升经济社会效益具有重要作用。
同样的煤炭、钢铁、粮食等大宗货物运输，铁路与公路相比，不仅减少运输成本，而且更加环保。我省是交通物流大省，2018年国家大力推进运输结构调整以来，全省94家大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区中，铁路专用线接入比例达到82%。已经建成铁路专用线的企业和物流园区，正在从中受益。
今年1月份，万庄安阳物流园直连瓦日铁路的铁路专用线一号线开通运营，实现了公铁联运、铁海联运，帮助入园企业直接节省约5%的运输成本。“对于企业来说，降本增效就是生命，物流园区多式联运未来按照3000万吨年吞吐量预测，为客户节约成本十分可观。”企业负责人赵一博表示，节约的还有管理成本、人力成本等，还能规避汽车运输中的各种风险，并且符合国家“公转铁”的运输结构调整政策。
这条专用线啥情况？
该项目位于古城开封，从河南晋开集团厂区直连陇海线兴隆庄站，区间线路长2.507公里，铺轨里程9.891公里。建设内容包括区间线、兴隆庄站改扩建工程、新建晋开装卸站工程等，项目估算总投资约2.5亿元。
在企业看来，这是一项单次投资可以带来长久收益的工程。“我们在老厂区曾经使用过铁路专用线，与公路运输相比，每吨可以节约几十元成本。”河南晋开集团铁路专线项目负责人朱丽萍介绍，企业搬到新厂区后，远期年货运量将超过300万吨，使用公路运输，随之而来的是环保压力、成本压力，“开通铁路专用线之后，每年能节省看得见的物流费用就有上千万元。”
