6月22日消息，沪宁通道第二条城际铁路取得重要进展，南沿江城际铁路最大跨度连续梁合龙，为全线后续架梁和铺轨打下了坚实基础。
6月22日，中铁二十二局集团建设者顺利浇筑完最后一方混凝土，沪宁通道第二条城际铁路、国内首条大规模采用千吨箱梁的高铁——南沿江城际铁路的最大跨度连续梁跨京沪高速公路特大桥跨芙蓉大道连续梁合龙，为全线后续架梁和铺轨打下了坚实基础。
全长278.53公里的南沿江城际铁路位于江苏省境内、长江下游南岸，是一条东西向快速交通走廊。它起自南京南站，终到苏州太仓站，途经镇江市、常州市、无锡市、苏州市，设南京南、常熟、太仓等8个车站。设计速度每小时350公里。
南沿江城际铁路是国家重点工程沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，属于长三角城际轨道交通网的第三层次“核心区域线路”，是长三角核心区域的骨干城际线，主要承担沿线通道内以及沿线与沪宁主轴城市间的城际客流，另外，包括浦东地区与南京、镇江、常州及部分沪汉蓉与苏南、上海间跨线客流。
中铁二十二局二公司南沿江铁路项目部总工程师赵振兴介绍：“这条铁路是我国第一条大规模采用千吨40米箱梁建设的高铁工程，由于沿线稻田、河沟等遍布，大跨度桥梁居多，其中，跨京沪高速公路特大桥的跨芙蓉大道连续梁是预应力混凝土双线连续梁，也是全线跨度最大的连续梁，主墩跨度为135米，加上两个边墩，连续梁全长276.5米，系全线重难点工程之一。”
据悉，南沿江城际铁路预计2023年通车。
