6月22日，随着郑济铁路黄河特大桥北岸引桥最后一方道床板混凝土浇筑入模，标志着中铁二局郑济铁路项目无砟轨道施工任务圆满完成，为后续铺轨创造了有利条件，河南“米”字型高铁即将从“纸上蓝图”变“地上通途”。
中铁二局主要承担郑济铁路河南段郑州黄河特大桥北岸引桥（公铁合建段）施工任务，该段无砟轨道施工采用CRTS I型双块式无砟轨道，主要由钢轨、扣件系统、双块式轨枕、道床板、隔震层/隔离层、底座等结构组成。
自2017年破土开建以来，中铁二局郑济铁路项目始终坚持“高质量、高标准、高效率”建设理念，严格标准规范施工，着力打造全线“标准化示范项目”，先后优质高效地完成了桥梁主体结构施工、40米箱梁（公铁）预制架设以及桥面体系转换等施工任务，获得了社会各界及建设单位高度认可。
为确保无砟轨道施工按期完成，项目部精心谋划、合理组织，对施工方案、技术标准、物资供给、工装配备以及施工过程应急处置方案等进行细致安排，坚持以“三定三强”管理方式推进无砟轨道施工。
一是定期进行施组梳理，强化剩余施工组织。坚持施工日报制度，每周召开生产例会，动态梳理剩余工程量并进一步明确施工安全质量进度措施；二是定员负责各个环节，强化关键工序管控。各作业队分设质量、技术、安全负责人，严格把控各工序环节，强化施工安全质量进度控制；三是定量进行月度考核，强化薪酬激励成效。将施工生产与员工薪酬绩效考核挂钩，在全项目范围内营造“比、赶、追”氛围，激发全员生产斗志，高效、优质地完成了无砟轨道施工，提前20天兑现工期节点。
郑济铁路作为河南省“米”字形高铁的最后一笔，建成后将进一步完善豫鲁地区交通运输网络，融入“米”字型高铁网建设大动脉，形成以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展大格局，对强化“郑龙头”铁路运输核心地位，拉近中东西部时空距离以及完善全国经济发展战略布局都有重要意义。
