6月16日，江苏省铁路办公室在答复网友关于北沿江高铁进展情况时回复：
北沿江高铁是国家《中长期铁路网规划(2016-2030年) 》“八纵八横”高铁网的组成部分，是长江经济带沿江高铁通道的重要构成，目前正在由国家铁路集团牵头开展前期工作，可研前置要件正在加快办理；国铁集团和三省一市均已完成可研上报文件会签工作，可研报告即将上报国家发改委审批，计划2021年全面开工建设。
沪渝蓉高速铁路上海至合肥段（新建沿江高速铁路工程上海至合肥段）位于我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市。
沿江高铁客运主通道线路走向示意图▼
全线运营长度554.59公里，其中新建线路519.87公里，其中上海境内新建线路51.04公里，江苏省境内新建线路365.5公里，安徽省境内新建线路103.33公里。合肥枢纽、南通地区等利用既有线合计34.7公里。
全线共设车站17座，分别为上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西（纳入宁淮高铁）、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南。
工程新建上海宝山动车运用所与南京北动车运用所，扩建南通动车所，新建扬州东动车组存车场。项目投资估算总额1573. 95亿元，计划工期合肥至启东段5年，启东至上海段7年。
项目由长江沿岸铁路集团公司牵头组织开展前期工作并主导实施。
北沿江高上海至合肥段方案示意图▼
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长江沿岸铁路集团公司由国铁集团与上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等沿江6省市共同出资设立，总部设在武汉，负责统筹沿江高铁和铁路货运基础设施建设，以及资产经营管理、投融资改革等工作。公司注册资本1346亿元，各发起人认购的金额及股比为：铁路投资有限公司509亿元，占比37.81%；湖北省317亿元，占比23.55%；重庆市146亿元，占比10.85%；安徽省117亿元，占比8.69%；江苏省105亿元，占比7.80%；上海市104亿元，占比7.73%；四川省48亿元，占比3.57%。公司管辖范围：沿长江上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等高速铁路等，项目全长合计超2000公里、投资估算超4000亿元。沿江高铁年内总体建设目标：上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、重庆至成都段开工，宜昌至涪陵段批复可研。
北沿江高铁上海枢纽方案示意图▼
