7月18日凌晨，随着最后一块无砟轨道板的浇筑完工，标志着安九铁路全线无砟轨道板施工完成，为后续铺轨贯通创造了有利条件。
据悉，安九铁路起于安徽省安庆市，至江西省九江市境内，引入既有庐山站，新建线路正线全长约198公里，全线采用我国自主研发并具有完全知识产权的新型CRTSIII型无砟轨道。
“我们克服了施工工期紧、风险高，施工组织与工序衔接难度大等困难，确保无砟轨道每道工序衔接紧密，使全线无砟轨道底座板能一次性满足验收标准。”承建方中铁四局的相关负责人介绍，CRTSⅢ型板式无砟轨道技术是我国高铁建设创新水平的集中展现，在我国客运专线铁路建设中尚处于初级应用阶段，技术标准高。因自密实混凝土性能敏感，施工时易出现离析、性能不稳定现象，建设者实行对混凝土性能进行实时监控，第一时间对灌注混凝土进行调整，极大减少了混凝土损耗量。
据悉，安九铁路设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网京港通道的项目之一。建成通车后，合肥至九江铁路运行时间仅需1个小时，对加快江西等内陆地区对接珠三角和京津冀城市群等具有重要意义。
