2021年7月28日下午，在弥蒙铁路红河车站，随着吊车吊臂缓缓落下，一组长17米的硬横梁稳稳地落在214#、215#硬横梁钢柱上，现场作业人员娴熟地完成对位、穿孔、紧固等操作，顺利完成弥蒙铁路接触网首组硬横梁架设，开启了全线接触网专业硬横梁安装施工序幕，标志着弥蒙铁路站后四电工程全面进入上部安装阶段。
由中铁电气化局集团有限公司承建的弥蒙铁路站后“四电”系统集成及其配套工程，全线长约107km，设计时速250km/h，共设弥勒（既有）、竹园、朋普、开远南、红河5个车站。全线硬横梁安装共计86组，其中弥勒站改建段14组、竹园站9组、朋普站5组、开远南站6组、红河站50组、红河存车场2组。
据悉，硬横梁架设作为电气化铁路接触网专业施工的重要工序，对全线施工进度起着至关重要的作用。此次架设的硬横梁为三节连接的钢管式硬横梁，为确保首组硬横梁成功架设，中铁电气化局弥蒙铁路四电项目部精心组织，见缝插针，积极与站前单位沟通对接，及时组织现场调查和测量，制定了详细的吊装施工方案和安全保障措施，对全体作业人员进行专项技术交底和高空作业安全培训，细化作业流程，确保了此次首组硬横梁架设任务的顺利完成。
此次硬横梁的成功架设，为加快推进弥蒙铁路四电工程站内接触网专业开展后续腕臂安装、承导线架设等施工提供了有利条件，为加快实现节点工期目标奠定了坚实基础。项目部将以此为契机，深化“弥蒙铁路党旗红、铸造精品立新功”劳动竞赛，全力推进各专业施工进度，优质高效完成弥蒙铁路各项施工任务。弥蒙铁路是我国西南地区出境至越南及东盟国家的重要通道组成部分，建成通车后，昆明至蒙自2小时内可到达，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道。
弥蒙铁路线路方案示意图▼
