7月30日，《新建铁力至伊春铁路站前工程TYZQSG-2标段施工总价承包招标资格预审公告》以及《新建铁力至伊春铁路四电系统集成及相关房屋等工程TYSD标段施工总价承包招标资格预审公告》发布，项目即将全线开工建设。
根据招标公告，哈伊高铁铁力至伊春段计划2021年10月1日开工，2025年3月31日竣工，工期3.5年。
项目共划分为两个标段，其中TYZQSG-1标段已于去年底完成施工招标，由中铁二十二局集团承建，今年5月份完成桥梁首根钻孔桩施工任务。
哈伊高铁位于黑龙江省中部，整体呈西南至东北走向。起自哈尔滨市，途径巴彦县、绥化市、庆安县、铁力市，终至伊春市，线路长度300.361公里，全线设9个车站，其中新建车站6个，特大桥45座，设计时速250公里/小时。是我国第一条穿越多年冻土区的高速铁路，也是国内在建最北部的高速铁路。
哈伊高铁是我国最北部地区客运主通道，也是黑龙江省“一核一横五纵”快速铁路网的重要组成部分。
项目建成后，沿线的绥化市、庆安市、铁力市、伊春市全面纳入到“哈尔滨1小时、2小时”经济圈的辐射范围中，有效促进我国沿线经济带的产业集聚、人员往来、外贸合作，加强东北老工业基地振兴，打造我国北部地区对俄贸易经济增长的全新引擎。
招标公告主要内容
1、招标条件
新建铁力至伊春铁路已由国铁集团、黑龙江省人民政府以《国铁集团 黑龙江省人民政府关于新建铁力至伊春铁路可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2020〕156号）批准建设，项目业主为龙江铁路有限责任公司，代建单位为黑龙江铁路发展集团有限公司；
建设资金来自黑龙江省和国铁集团投入的全额资本金，共计98亿元，项目出资比例为：黑龙江省负责征地拆迁工作及费用，计7.9亿元；其余资本金90.1亿元路地按3:7比例出资，黑龙江省人民政府承担63.07亿元，由地方政府自筹解决；国铁集团承担27.03亿元，申请中央预算内资金，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为黑龙江铁路发展集团有限公司 。
2、项目概况
新建铁伊铁路自既有绥佳线铁力站并站分场引出，出站后经铁力开发区折向东北方向走行，一路北上跨越鹤哈高速和省道207后，再次跨越鹤哈高速进入高速公路服务区，并设日月峡站。出站后，线路跨出服务区，并行鹤哈高速东侧，继续向北走行，行至解放村东侧跨越省道S207和鹤哈高速，并走行于高速公路西侧，依次跨越前嫩高速、幺河、省道207后，终至新建伊春西站。
新建正线全长112.299km，其中：路基83.852公里，占线路全长的74.67%。桥梁52座，28.447公里，占线路全长的25.33%。全线共设车站3座，改建既有站1座，为铁力站，新建车站2座，分别为日月峡站和伊春西站。
铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250km/h，线间距为4.6m，最小曲线半径为一般3500m、困难地段3000m，限制坡度为一般20‰，到发线有效长度为650m，列车运行控制方式为CTCS-2级列控系统，行车指挥方式为调度集中。项目先行工程已开工。
计划工期：1277天，开工日期为：2021年10月1日，竣工日期为：2025年3月31日。
3、招标范围及标段划分
本次招标范围为新建铁力至伊春铁路DK1+467.871～DK52+515段，线路长度52.022km。
本次招标共分为1 个标段，标段号：TYZQSG-2。
工程数量为：新建正线全长52.022正线公里，路基37.24公里（含站场路基），桥梁24座，14.872公里，其中：特大桥8座，大桥7座，中桥3座，框架中桥6座，框架小桥5座，涵洞88座，车站2座，箱梁制存梁场1座，铺轨基地1处。
哈伊高铁路网走向示意图▼
