近日，赣深高铁广东段开始进行接触网冷滑，为接下来接触网带电热滑试验和联调联试奠定了坚实的基础，年底通车指日可待！
8月12日早上10时24分，记者看到，一列由2辆接触网作业车组成的检测车组缓缓驶入赣深铁路光明城站。在站台稍作停留后，工作人员驾驶着列车继续向南，以约20公里的时速缓慢开向深圳市区。
冷滑试验是指在接触网不受电的情况下，通过机车受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查，确认实际参数是否满足设计和验收标准，为下一步接触网送电、热滑等工作消除质量和安全隐患。
据了解，本次冷滑试验范围为粤赣省界至阳台山线路所、光明城站、东莞南站、仲恺站、惠州北站、河源东站、河源北、龙川西站、和平北站相关站线，以及阳深联络线上下行、阳深联络线疏解线等。而今天所进行的光明城至阳台山线路所段的冷滑，是本阶段冷滑的最后一段。
当天，记者来到正在建设的光明城站看到，赣深铁路在原有广深港高铁光明城站东侧新建了站台和站房，目前站房已见雏形，东侧广场仍在进行土地平整。站房内的施工人员正在进行内部装修。光明城站为侧式站台，站台上正在安装各种标识导向。
同时，两台钢轨打磨车正在不断来回地对光明城站内的轨道进行打磨，现场一片热火朝天的景象。
客专作为京九高铁最南段，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。该线路贯穿江西赣州与广东河源、惠州、东莞、深圳等地，正线全长约436.37公里，其中广东段全长约301.8公里，设计最高时速为350公里每小时。其中广东段设有10站；深圳段设有2站，共32公里已投入建设。设计行车速度为350公里/小时，规划运输能力为5000万人/年。
此前，深圳地铁集团党委副书记、总经理黄力平透露，赣深铁路预计12月18日通车。这条线路开通以后，从赣州到深圳北，由传统的7个小时压缩成2个小时，进一步地加强深圳作为粤港澳大湾区核心引擎的地位和作用。
赣深高铁线路走向和设站示意图▼
