8月11日，四川省公共资源交易平台发布了《黔桂铁路复线改造工程（成都局管段）项目地质勘察监理招标公告》，意味着该条铁路前期准备工作正快速推进，距离全线开工又近了一步。
招标公告显示，项目业主和招标人均为铁路成都局集团有限公司贵阳建设指挥部。招标范围和内容为黔桂铁路复线改造工程成都局管段项目定测、补充定测阶段地质勘察监理及后续服务工作。
目前，既有黔桂铁路（贵阳—柳州，即黔桂一线）为国铁 I 级单线电气化铁路，始建于抗战时期，后因日军入侵严重损毁，新成立初期对其进行了修复。1959 年1月，黔桂铁路全线通车，这是新成立后贵州第一条通车的铁路。
2004年12月，黔桂铁路扩能改造动工，改造后黔桂线全长489公里，比原线路缩短119公里，设计时速120公里，预留复线条件。
黔桂铁路成都局管段走向详图▼
黔桂铁路复线，又称黔桂增建二线或黔桂二线，是指在既有黔桂一线旁增建一条普速铁路，线路正线长411.783公里，建筑长度420.708公里，北起贵州贵阳，经贵州龙里、贵定、都匀、独山和广西南丹、金城江、宜州，终至柳州市，全线设20个车站（不含龙里），其中新建中间站1个（都匀站），改建车站19个。成都局管段正线约173.112 公里，涉及贵阳市和黔南州龙里、都匀、独山、麻尾等地，总工期4年。
黔桂复线已纳入国家发改委印发的《西部陆海新通道总体规划》和国家 " 十四五 " 规划纲要，是西部陆海新通道的重要组成部分和西部地区直达北部湾、粤港澳大湾区的货运主干线，也是黔川渝等省市与两广间货物交流的便捷通道。
黔桂铁路在西部陆海新通道铁路网中的位置▼
今年1月27日，国铁集团发布《黔桂铁路复线改造勘察设计项目招标公告》，内容包括黔桂复线改造工程的预可研、可研和初步设计工作等内容。今年6月，黔桂复线改造工程可行性研究评审会在贵阳召开。
今年4月，成铁集团在2021年贵州铁路建设劳动竞赛启动大会提出，今年内力争开工建设黔桂复线、黄百铁路（贵州黄桶-广西百色）两条干线铁路。
黔桂复线建成投运后，黔桂铁路将由单线变为复线运营，大幅提高黔桂线客货运输能力，有效缓解贵州南下广西铁路货运通道能力紧张状况，贵阳作为全国铁路枢纽的地位将进一步提升，西部陆海通道中通道班列运输时间将由现在的53小时缩短为23小时，对于促进西部地区特别是黔、桂两省（区）经济社会高质量发展具有重要作用。
黔桂铁路走向示意图▼
