2021年8月，国际标准化组织（ISO）发布ISO 23300-1：2021《铁路基础设施——钢轨焊接——第1部分：钢轨焊接的通用要求和试验方法》国际标准，这是由我国主导制定的第一个ISO铁路国际标准,是铁路标准国际化的重大突破。
钢轨焊接是实现无缝线路高平顺、高可靠、少维修的核心关键技术。伴随着高铁大规模的建设运营实践,我国钢轨焊接总体技术水平已经达到世界领先水平。以钢轨焊接质量检测技术为例，首创的超声波探伤方法以及技术提升后的落锤试验方法准确性高、验证效果好，在检测钢轨缺陷、优化焊接工艺方面发挥了重要作用，已经成为我国铁路钢轨焊接质量检测的必要手段。
ISO钢轨焊接系列标准（ISO 23300系列标准）是以我国铁路行业现行的TB/T 1632.1-TB/T 1632.4系列标准为蓝本，综合世界各国钢轨焊接技术发展需要而提出，计划分为通用要求、铝热焊接、气压焊接、闪光焊接、电弧焊接5个部分。本次发布的是ISO 23300系列标准的第1部分，共8章和13个附录，主要从钢轨焊接方法、工艺检验/认证、焊接验收方法等方面进行了规定。除超声波探伤、落锤试验方法等独特技术外，我国铁路目前广泛采用的三点弯曲疲劳试验、静弯试验、平直度测量等多项先进成熟技术也写入了本标准，为丰富世界钢轨焊接质量检测技术手段、推动铁路“走出去”奠定了坚实的基础。
ISO 23300系列标准由ISO/TC269/SC1下设的钢轨焊接工作组（WG3）负责，工作组召集人由和日本专家联合担任。本次发布的ISO 23300-1标准由铁科院集团公司金化所高文会研究员担任项目负责人，组织中、日、英、法、德等10个国家的33名专家（专家来自铁科院金化所、标准所、铁建所），历经数十次研讨，处理了百余条修改意见，历时3年正式发布。
ISO/TC269“铁路应用”技术委员会成立于2012年，是ISO面向铁路领域设立的专业技术委员会，负责开展除铁路电气设备与系统之外（IEC/TC9负责）的铁路领域各系统、产品和服务的标准化工作。ISO/TC269下设三个分委会，分别是“基础设施”分委会（SC1）、“机车车辆”分委会（SC2）、“运营与服务”分委会（SC3）。铁科院集团公司和所属的铁建所、机辆所、标准所是ISO/TC269和三个分委会的国内技术对口单位。
近年来，在国标委、国家铁路局和国铁集团等各级标准化主管部门的正确指导下，铁科院集团公司充分发挥国内技术对口单位的作用，联合中车、通号、北京交大等国内铁路行业优势单位，积极组织提出国际标准新工作项目提案、承担国际标准制修订任务、推荐工作组注册专家、参加各类标准化活动等，我国铁路国际标准化工作取得了丰硕的成果。截至2021年8月，我国主持/联合主持ISO/TC269工作组/特别工作组达到9个，占总数的33%；主持在研ISO国际标准6项、参与18项，参与率100%。
