伴随着一阵阵“嗡嗡”声，昨日中午12时59分，天台唐兴变电所220千伏唐铁线冲击试验完成，至此，杭台高铁的最后一座牵引站完成送电，进入投运状态。这也标志着，杭台高铁外部供电工程全面完成，正式通电，为年底全线通车提供可靠动力。
6天投运5个杭台高铁牵引站
记者了解到，杭台高铁全线共有5个牵引站，其中台州段有温岭牵引站、临海牵引站、天台牵引站3个。其余2个牵引站位于绍兴段。
“牵引站”这个名词听起来有点陌生，它跟铁路之间有何联系？有何作用？
高铁列车本身不带电源，运行的动力及控制系统电源均来自于牵引站。国网台州供电公司建设部经理沈辉打个了形象的比方，牵引站就好比“充电宝”，将电力系统送来的三相高压电转换成适合动车使用的单相交流电，再将电力源源不断地从变电站输送到牵引站，为列车运行提供充足的动力。
9月3日，温岭牵引站于全线率先完成送电工作。该牵引站于2020年11月正式开工，采用两个单回路对温岭牵引站供电，新建线路长度18千米，新建铁塔54基，跨越大石一级公路2次，跨越110千伏电力线6次。
9月5日下午1时，临海牵引站专线工程顺利送电，通过1回220千伏线路，分别接入广文变电所和大田变电所，新建铁塔50基，“三跨”作业较多。
9月8日中午12时59分，天台牵引站完成送电，这也是杭台铁路全线最后送电的一座。
据介绍，天台牵引站220千伏外部电源工程主要涉及四个子工程，分别是唐兴变电所改扩建3个220千伏出线间隔、国清变电所改建2个220千伏间隔、国清—天台牵引站220千伏线路工程、唐兴—天台牵引站220千伏线路工程，新建铁塔51基。所架设线路涉及到天台全域4个乡镇33个行政村，政策处理难度大。同时又因线路塔基多位于山地，施工地形复杂。
工程有序推进，离年底通车更近了
记者从铁路部门了解到，杭绍台220千伏外部供电专线工程自2020年9月份启动，因作业点多面广、施工难度高、电网运行方式调整复杂，共历时1年时间。
随着各牵引站工程的顺利推进，自9月10日0时起，杭台高铁全线接触网将正式送电，进入带电运行状态。市民请远离高压危险区，禁止在铁路沿线行走、坐卧、抛掷、打闹等。
另据悉，杭台高铁预计9月15日启动联调联试、9月21日列车试运行，离年底通车的目标越来越近了。
杭台高铁设计时速350公里，线路全长约266.9公里，沿线设8个车站。年底开通后，将连通沪昆、商合杭、宁杭、杭黄、杭深高铁，接入长三角地区高铁网。届时，台州至杭州1小时可达。
