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『深圳』地铁9号线支线首台盾构机始发 预计2020年通车

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-07-20  来源:深圳市轨道交通  浏览次数:483


7月15日上午,随着“大禹一号”盾构机刀盘的缓缓转动,深圳地铁9号线支线工程首台盾构机从海上世界站成功始发,标志着深圳地铁9号线支线工程正式步入盾构区间掘进阶段。


深圳地铁9号线二期南海大道支线工程南起海上世界站,北至南油站(含南油北区间),全长约4.40公里,共设车站4座:海上世界站、工业六路站、四海站、南油站,其中换乘车站3座,全线地下敷设。建设期为2016-2020年。


此次始发的“大禹一号”盾构机将从海上世界站出发,沿南海大道一路向北推进,中途下穿兰溪谷人行通道和规划大南山隧道后到达工业六路站。该区间全长861.51米,埋深5.3米至18.1米,中间设置联络通道1座,采用土压平衡盾构机进行施工。


为确保“大禹一号”钻洞神器的顺利始发,相关建设单位超前谋划、科学组织、精心安排,成立了盾构始发专项领导小组,结合工程特点、难点和关键点,进一步优化施工方案,制订科学有效的施工计划和安全质量保证措施;并且加大对现场作业人员的培训教育力度,通过班前讲话、现场交底等措施,强化作业人员的安全施工意识,保证了盾构始发准备工作的快速安全推进。


在全体参建员工的不懈努力下,盾构机下井安装调试、龙门吊以及地面设施安装、盾构始发条件关键节点验收等一系列始发准备工作顺利完成,确保了“大禹一号”盾构机将从海上世界站始发,沿南海大道一路向北顺利推进。


目前,深圳地铁9号线支线工程整体可控,其中,9130-1工区围护结构开累完成99%,基坑开挖开累完成65%,海上世界站底板、中板、顶板施工有序推进;9130-2工区围护结构开累完成68%,工业六路站、四海站顶板完成率均超过50%。


深圳地铁9号线支线工程按照计划将与9号线西延线于2020年同步开通试运营,届时将大大缓解南海大道的拥堵。

 
 


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