11月16日，张家界市发改委在回复网友留言关于石门至张家界高铁进展情况时答复：
1、当前，该铁路已经纳入省“十四五”规划，受省发改委委托，中铁一院、四院开展了项目预可行性研究，国铁集团与省政府部省协议明确支持纳入国家铁路“十四五”规划，计划结合相关通道规划建设适时开展项目前期工作。
2、根据最新工作对接情况，国家发改委基础司、国铁集团同意将石张铁路纳入国家铁路“十四五”规划，要求抓紧对接、开展前期工作。
3、市委市政府成立了高规格的石张铁路建设协调推进市级专班，正在抓紧推进石张铁路前期工作，力争尽快开工建设。
项目前期工作进展情况：2017年9月上旬，受广铁集团委托，中铁第五勘察设计院赴张家界市、慈利县、石门县就新建张家界经慈利至石门高铁项目开展实地方案研究，10月出台正式研究文本，推荐设计速度目标值350km/h。
今年3月，受湖南省发改委委托，中铁第一勘察设计院集团来石门县踏勘调研张吉怀高铁与呼南高铁联络线（石门至张家界高铁连接线），并召开预可行性研究踏勘调研座谈会。
10月，张家界市委书记刘革安率队拜访了国家铁路集团，有关负责人表示，国铁集团一直高度重视张家界铁路建设。对于张家界提出的问题，将会认真研究，进一步做好调研论证工作，积极支持张吉怀高铁与呼南高铁连接线建设。
石门至张家界高铁线路全长约119公里，计划2023年开工建设，估算投资179亿元。
线路拟自石门高铁东站引入至慈利，慈利高铁站(张家界东站)拟设在县城新区北侧，预留阳和高铁站(大峡谷站)，在张家界高铁西站与张吉怀高铁、黔张常铁路贯通，并建议与襄阳经石门至常德高铁项目同步开展研究、同步建成运营，尽早充分发挥张吉怀铁路作用，尽早打通呼南高铁南北大通道。
张家界现有焦柳铁路、黔张常铁路，张吉怀高铁即将建成通车，但向北连接通道仍然不畅通。建设张吉怀高铁与呼南高铁连接线，有助于打通张吉怀高铁断头路，破解渝东南、鄂西南、大湘西、黔东桂北地区北上东出瓶颈，充分发挥路网整体功能，推动武陵山片区发展。
