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『苏州』《苏州市轨道交通线网规划昆山专篇》通过专家评审

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-11-24  来源:上海轨道交通俱乐部  浏览次数:934

11月22日,昆山市资源规划局组织编制的《苏州市轨道交通线网规划昆山专篇》顺利通过专家评审,成果得到来自北京、上海、南京、苏州等地专家的高度评价和一致认可。



作为高度区域化节点城市,昆山勇当沪苏同城“第一站”,构建以轨道为骨干的公共交通体系,打通城市发展的交通壁垒,推动邻沪长三角城市加快融入上海大都市圈。


一、规划背景


区域一体化要求:共建轨道上的长三角


市域统筹要求:提升“大苏州”综合实力的客观要求


城市发展要求:赋能城市转型发展的重要动力


二、发展目标


总体目标:


构建支撑沪苏同城化发展,构建都市圈对接通畅、功能层次完善、空间协调发展的“一网多模、多网融合”的高质量一体化轨道交通体系,塑造以人民为中心、以轨道为核心的绿色交通先行区。


分目标:


时间目标:


30分钟通勤圈:昆山核心区与副城/新城中心、重要枢纽实现轨道30分钟可达;


45分钟同城圈:昆山城区与苏州、上海主城区、一体化示范区实现轨道45分钟可达;


60分钟商务圈:与周边城市主要中心实现轨道出行60分钟可达。


结构目标:


发挥轨道主体作用,落实公交优先发展理念。至2035年,公共交通出行量占全方式出行总量的比例达35%以上,轨道出行量占公共交通出行总量的比例达35%以上。


融合目标:


实现昆山内城城际线、市域线、县市线多层次轨道交通的融合发展,体现功能互补,促进多网融合,支撑不同空间圈层的出行需求;强化轨道与中低运量、常规公交等绿色交通系统的分工协作,构筑高效便捷的绿色出行链,引导交通发展模式的转变。


三、轨道层次与定位


根据相关上位规划以及服务的区域类型和客流特征,昆山市轨道交通可划分为四个层次,分别为国铁干线、城际线、市域线、县市线,整体形成“一网多模、多网融合”的总体框架,提供差异化的轨道出行服务。


四、重要意义


昆山构建以轨道为骨干的公共交通体系,加快融入区域轨道一体化,结合城市发展目标和空间布局,实现交通发展和用地布局的协调互动。同时可依托轨道大幅提升公共交通的竞争力,构建绿色的城市交通体系,引导居民向绿色出行方式转变,为居民提供一种更为绿色、便捷的出行方式。

 
 


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