中铁十八局集团消息：历经2500多个日夜的鏖战，12月13日22时，中铁十八局集团率先完成大瑞铁路高黎贡山隧道正洞5891米的开挖任务，为全隧顺利贯通奠定了坚实的基础。
作为大瑞铁路全线的重点控制性工程，高黎贡山隧道是亚洲最长的山岭铁路隧道，更是中缅国际大通道的重要组成部分。隧道全长34.5公里，穿越横断山脉，地质构造具有“三高四活跃”的特征，为一级风险隧道。
“高黎贡山隧道进口段位于怒江西岸，线路与7个大断层相交，断裂构造发育，软弱围岩等不良地质广布，地质条件极为复杂。”该项目负责人介绍道。
中铁十八局集团承建的高黎贡山隧道进口工区主洞5891米，平导5588米，存在高温地热、浅埋、塌方、大变形、突泥、突水等多种风险，施工难度极大。
施工期间，项目团队积极将超前地质预报、监控量测工作纳入工序管理，充分利用地质素描、超前钻孔、加深炮孔、物探法、红外探水等超前地质预报方法，核实和预测掌子面前方的地质条件，及时调整工程措施，有效保障了隧道施工安全和进度。
鉴于隧道内涌水较为严重，项目团队及时组建“技术攻坚小组”，经过深入调研，决定建造引水工程，将涌水引至隧道外再利用，一方面用于项目部卫生清洁、喷淋洒水等生活生产，另一方面则用于附近村民农业灌溉。涌水再利用的办法不但解决了隧道施工难题，还降低了周边果农运水上山浇树的成本。
“自7月30日顺利完成了6130米平导开挖任务后，隧道正洞施工组织、物资运输和隧道通风条件得到了极大改善，项目施工速度也大幅提升，为率先完成隧道正洞开挖任务奠定坚实基础。”该项目负责人介绍道。
据悉，大瑞铁路建成通车后，昆明至瑞丽700多公里的行程时间将由公路运输的9小时缩减为铁路运输的5小时，对加快西南地区发展，推动与东南亚、南亚国家的互通互联，助力“一带一路”倡议，重塑“南方丝绸古路”具有重大意义。
