12月15日晚9点，随着混凝土缓缓浇筑到无砟轨道板与底座的夹层内，由公司综合第二项管部承建的庙坝隧道首段CRTSI型双块式无砟轨道板成功铺设，标志着叙毕铁路开始进入无砟轨道施工阶段，项目建设进入了新征程。
庙坝隧道作为全线第一个实施无砟轨道施工的工点，严格参照《铁路工程测量规范》（TB10601-2018）进行无砟轨道控制测量。按评估单位要求，统一数据格式、平差软件、仪器精度和控制点埋设，并建立平面、高程控制网。对CPⅠ、CPⅡGPS控制网点进行全面复测，对CPⅡ控制点加密和CPⅢ控制网测设，并对CPⅢ控制网进行自由设站边角交会测量，保证无砟轨道施工精度和轨道的高平顺度。
为确保施工质量和安全，项目部还召开工程例会进行专题研究，逐项明确施工要求，确保各项措施落地。挑选精兵强将组建无砟轨道管理团队，工作超前谋划，设计优化细化，精心编制了专项施工方案和无砟轨道施工工艺，合理布设每一次的混凝土道床板浇筑长度，合理组织施工设备和人员，最大可能提高人员及机械的有效利用率。同时要求现场技术员逐项梳理首件段施工条件，安排专人检查验收和保管发货，严格参照质量控制指标检查轨枕，认真填写检查记录，及时清理更换不合格品。
由综合第二项管部组织施工的叙毕铁路四标位于云南省镇雄县境内，标段长度47.789公里，路基工程6.195公里，隧道工程36.45公里（18.5座），桥梁工程22座，铺架工程81.34公里。叙毕铁路（川滇段）作为隆黄铁路的重要组成部分，2021年8月被国家发展改革委列入《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》西线通路畅通工程，对促进川滇黔结合部区域人员物资交流、助力革命老区乡村振兴和沿线地区经济社会发展具有重要意义，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。
