随着1号线一期工程施工图设计工作的稳步推进，车站主体及部分附属设施、区间等施工图陆续完成，为土建工程的顺利实施提供了设计依据和技术保障。为确保工程自身及周边环境安全，风险专项设计同步开展，近日，轨道公司在中铁设计太原设计院组织召开了施工图阶段风险工程（第四批）专项设计暨沿线建构筑物鉴定评估原则专家评审会，邀请了北京城建集团原总工、教授级高工，从事地铁行业60多年，深谙地铁设计、施工及风险控制的贺长俊为专家组长对设计方案进行把关。为响应疫情防控的要求，会议采用线上+线下的形式，轨道公司规划设计部、项目公司及设计咨询、总体、工点、勘察、施工等相关参建单位参加会议。
各土建设计单位对施工图阶段风险工程（第四批）专项设计、总体单位对沿线建构筑物鉴定评估原则分别进行了汇报，与会专家经充分讨论，一致认为施工图阶段风险工程专项设计（第四批）风险识别工作细致全面，风险等级划分合理，基坑支护设计、风险控制标准及风险应对措施基本合理；建构筑物鉴定评估原则基本可行，可依据其试行并开展下步工作。
会议对长风东街站主体深基坑邻近既有地道桥施工、东太堡站～长风东街站区间穿越冲沟等重大风险工程专项设计进行了专题研判，专家组一致认为专项设计方案安全合理。并提出了长风东街站等湿陷性黄土地区站点应进一步加强地面排水及地表水防下渗措施，加强对基坑周边迁改管线质量控制及接头井部位日常巡视；针对性地优化东太堡站～长风东街站区间穿越冲沟加固范围等宝贵建议。
本次评审会对进一步完善车站、区间及附属设施风险工程专项设计，推动沿线建构筑物鉴定评估工作意义重大，确保了设计的高质量、高标准，也为1号线一期工程建设期及运营期工程的安全奠定了坚实的基础。
