1月14日，随着最后一面35kV交流馈线断路器顺利合闸，深圳地铁14号线系统设备安装工程实现全线35kV环网电通，为后续系统、车站设备联调，全线热滑以及列车空载调试提供了前提条件！
电通是地铁建设的重要里程碑节点，送电是整个供电系统工程的大考，检验的是全程的施工安装及设备质量。
为确保本次送电过程万无一失，深圳地铁组织了专项送电条件验收和送电启动，中铁电气化局深圳地铁14号线项目团队指派专人盯岗现场协调。
1月14日10时正式启动送电工作，各组送电人员严格遵照送电方案及倒闸操作规范，由宝龙站依次向石芽岭各站送电，送电环节衔接有序，历时近8个小时，实现14号线全线35kV环网电通。
深圳地铁14号线是深圳在建轨道交通线路最长，跨度最大、换乘最多、涵盖区域最广的全自动无人驾驶线路。
自开工以来，中铁坚持以全线创“建筑工程鲁班奖”为目标，大力推进工程数字化施工、智能建造技术，以信息化、专业化、科技化铸造精品示范工程，在现场施工中应用BIM建模技术进行变电所设备安装、夹层电缆布放等模拟建造，有效指导现场施工，提升项目智能化、数字化施工水平，同时进行了可视化技术交底。应用供电设备运输平板及环网电缆布放装置，提高了现场机械化作业水平，为项目建设提质增效，实现“机械化换人、自动化减人”创新创效目标。
深圳地铁14号线起始于福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站，不仅是深圳“东进战略”的主要交通线，还是深圳东部首条地铁快线，也是延伸至坪山区的首条地铁线路。
14号线路全长约50.34千米，车辆编组为A型车8节编组，最高设计速120千米/小时，设车站18座，主变电所4座，1座车辆段和1座停车场。
随着14号线35kV环网电通的顺利实现，下一步深圳地铁14号线将按照部署要求，加快推进工程建设，在确保安全生产和工程质量的前提下，预计今年年底给市民交出满意的答卷。
