1月14日下午18时，随着 深圳地铁14号线最后一组35kV开关柜顺利合闸送电，标志着全线35kV环网电通。
这为后续各专业设备调试创造了有利条件，也为全线列车空载调试及综合联调，提供了有力保障。
# “电通”是地铁建设的重要里程碑节点，分为：环网电通和接触网电通。
# 环网电通后车站的设备就有电了，便可以开始进行调试工作；接触网是地铁车辆的电力主动脉，接触网电通就可以进行热滑和动车调试了。
# “电通”意味着全线具备了电力供应条件，为后续全线“热滑”和“联调联试”奠定了基础。
为确保全线“电通”目标顺利实现，参建单位细化送电步骤，优化送电方案。
1月14日10时正式启动送电工作，各组送电人员严格遵照送电方案及倒闸操作规范，由宝龙站依次向石芽岭各站送电，送电环节衔接有序，历时近8个小时，实现14号线全线35kV环网电通。
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站，是延伸至坪山区的首条地铁线路。
线路全长约50.34km，设车站18座，主变电所4座、1座车辆段和1座停车场。
车辆编组为A型车 8 节编组，采用全自动无人驾驶模式，最高设计速 120km/h。
# 截至目前，全线区间已全部贯通，全线车站全部封顶。全线已实现长轨通，车辆段已接车。
# 此外，常规机电安装全面开展，设备区装修基本完成，公共区装修已经开始，系统工程有序推进中。预计春节后，开始单机单系统调试工作。
