1月18日，随着“黔进4号”盾构机破壁而出，轨道交通3号线桐木岭站～太慈桥站近20公里线路实现贯通。
3号线一期工程全长约43公里，设站29座，区间30个，车辆段和停车场各1处，其中盾构区间20个，且周边环境及地质条件复杂，工期紧，任务重。其中，桐木岭站～太慈桥站20公里的线路涉及14座车站、14个区间，约占全线工程的50%，期间下穿5个下拉槽、3个公路桥、2个铁路桥、2条河流、1条石油管道、1个居民区，地质为中风化白云岩，局部地层上软下硬，地下管线复杂。面临诸多安全风险源、施工难度大、工期紧等难题，各项目部主动出击，迎难而上，统筹协调，多次召开盾构施工技术、管理交流会，不断加强技术保障和管控措施，动态调整工艺参数，严抓管片拼装、同步注浆、二次注浆、地表注浆加固、溶洞处理等工序，确保盾构掘进顺利贯通。
