1月24日清晨，随着盾构机刀盘缓缓转动破洞而出，历经585个日夜鏖战，深圳地铁13号线白应区间（即“白芒站～应人石站”）右线隧道顺利贯通。这是全线首个双线贯通的EPB/TBM双模盾构区间。
至此，13号线宝安段 4 个盾构区间（白芒站～应人石站～罗租站～宝石路站～上屋北站）全部完成双线贯通.
13号线宝安段线路主要穿行于石岩街道范围内，周边环境敏感，先后多次侧穿、下穿周边建构筑物、河道水体等风险源。
# 区间地质条件复杂，看一组数据——
应罗区间穿越上软下硬地层210m、孤石（群）9处、全断面微风化花岗岩240m，微风化花岗岩强度更是高达170Mpa；
白应区间地质则更为典型和多样，约45%穿越高强度全断面微风化黑云母花岗岩，近20%穿越孤石、上软下硬、断层破碎带等不良地质，累计开仓200余次，更换刀具1200余把。
