1月25日清晨，深圳地铁13号线留白区间（即“留仙洞站～白芒站区间”/留风段）左线盾构隧道顺利贯通。
这标志着，13号线最长区间掘进取得“里程碑式”突破。
# 留白区间长约4.6km，共设8座联络通道及1座中间风井，主体工程施工采用4台双模（TBM-EPB）盾构机，分别从留仙洞站和白芒站始发，在中间风井接收。
# 留白区间（留风段）左线全长约2221m。区间左线包含长距离高强度花岗岩，8处上软下硬地层，4条断层破碎带，隧道最大埋深50m，最大水压4bar。
# 双模盾构机于2020年5月15日以TBM模式始发，掘进至150环时转换为EPB模式，在掘进至1011环时转换为TBM模式，最后到达中间风井，历时620天圆满完成掘进任务。
地铁13号线一期南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线路全长约22.4km。
线路共设车站 16 座，其中换乘车站 11 座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。
截至目前，全线工程完成情况——
全线围护结构已完成100%；
土石方已完成98.7%；
车站主体结构已完成95.3%；
盾构区间掘进已完成88%；
其中，11 座车站已封顶，10 个区间双线贯通。
