1月26日，武汉地铁前川线迎来开门红：该线巨龙大道站主体结构顺利完成封顶，巨龙大道站至汤云海区间（简称：汤巨区间）盾构右线成功穿越既有2号线。
巨龙大道站位于黏土夹碎石地层，局部位于中风化泥质粉砂岩及强风化白云岩地层，强风化白云岩平均强度76兆帕，最大强度达到243兆帕，相当于普通混凝土强度的7倍。武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理王攀介绍，项目部通过优化施工方案，邀请专家“会诊”，采取多打孔少装药弱爆破方式，全过程中对爆破震动进行监测，不断优化爆破参数，减少震动对周边构筑物的影响。同时，针对工期紧，任务重的难题，项目部及时调度，引进6台国内先进的旋挖钻机钻孔打桩，配合基坑开挖，为车站主体结构封顶奠定了基础。
汤巨区间隧道距离2号线隧道净间距为2.7m，是目前武汉地铁下穿最小距离。
施工单位水利水电第四工程局负责人介绍，该地段地质情况为上软下硬，且夹杂有30%的碎石。下穿前，地铁集团联合各参建单位和部门反复研究，优化下穿方案，并通过多次业内知名专家论证及咨询，最终确定施工措施，有效控制下穿既有线隧道的沉降。
武汉地铁建设事业总部一级项目经理徐锦斌介绍，为了确保剩余节点任务目标，巨龙大道站项目部倡导就地过年，386名地铁建设者将在春节期间对剩下的7个工作面集中攻坚，尽快为后续车站装修、风水电及设备安装创造良好条件。
武汉地铁前川线工程线路起于黄陂广场站，止于7号线一期园博园北站，全长36.47公里，采用地下与高架相结合形式，设站11座。武汉地铁建设事业总部一级项目经理李结元介绍，目前，武汉地铁前川线黄陂广场站、百泰路站、北车基地站、余彭塆站、横店站、临空北路站、腾龙大道站、汤云海站、马池站、巨龙大道站10站主体结构已经完工，还有1个站点正在进行主体结构施工；7个高架区间正在进行上部结构施工；15个单线隧道盾构区间，其中5个已贯通，10个隧道区间正在掘进。
