3月1日上午11点30分，随着现场指挥人员一声令下，长达32.6米，宽12.6米，高3.035米，重达800吨的首榀箱梁平行移动安稳架设在桥墩上，由中铁十一局集团承建的荆荆铁路1标项目何家场特大桥正式开始架梁，何家场特大桥和龙泉河特大桥两个方向铺架口全部打开。
至此，荆荆铁路建设开启新的节点，标志着全线正式进入上部结构施工阶段，为荆荆铁路如期建成通车打下了坚实基础。
“荆荆铁路JJSG-1标段箱梁共657孔，现已预制完成73孔，计划明年年初全部完成箱梁预制和架设任务。”荆荆铁路JJSG-1标项目部经理杨海桥介绍， 随着架梁这道工序的启动，1标段桥面系与无砟轨道的施工将逐步展开，进一步推进铁路主体工程建设。
荆荆铁路1标正线长24. 5公里，桥梁总长21.3公里，其中荆门特大桥长19公里，为全线重难点控制性工程，另外还包括路基3.2公里以及标段内无砟道床施工、箱梁预制及架设等。
该项目存在工期紧、大跨度连续梁施工安全风险高等困难。自去年上场以来，中铁十一局克服疫情防控、施工生产压力，着力将此条线路打造成为省内高铁样板工程，全力推进铁路建设。
荆荆铁路线路北起荆门市，南至荆州市，东西连接沿江高铁，南北贯通呼南高铁，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中重要的一“纵”呼（和浩特）南（宁）重要组成部分。
建成后，不仅可缩短荆门、荆州城市间时空距离，而且对推动长江经济带发展，促进江汉平原腹地沿线经济腾飞，支持湖北省内协调均衡发展战略具有重大意义。
