6月21日上午9时58分，随着一榀长32.6米、重697吨的箱梁精准平稳地落在国道207特大桥156号桥墩上，标志着由铁投集团所属茂湛铁路公司投资建设的合湛高铁（广东段）首榀箱梁成功架设。这一关键节点的顺利完成，意味着项目正式进入箱梁架设新阶段，为后续桥梁贯通和全线铺轨奠定了坚实基础。
箱梁架设现场 合湛高铁（广东段）正线全长76.644公里，设计时速350公里。其中，站前工程2标段线路全长30.22公里，主要工程量包括3座复杂特大桥、1处站台、173公里铺轨工程、1607平方米四电配套房屋工程，以及899孔箱梁制架、路基、涵洞、道床和桥面系工程等。该标段施工规模大、技术接口多、组织难度高，对施工精细化管理提出了极高要求。 为确保首榀箱梁顺利架设，项目团队统筹规划、精准施策，构建起“全要素协同、全流程管控”的工作体系。前期筹备阶段，项目团队高标准推进梁场建设，建成合湛高铁（广东段）首个通过生产许可实地核查的梁场。该梁场不仅是广东省第二家，更是粤西地区首家严格执行2026版《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》，并顺利通过产品检验与实地核查的制梁场，为箱梁高质量生产提供了坚实保障。 施工现场，技术人员反复踏勘，持续优化架梁通道地基承载力、周边管线分布及现场运输路线等关键环节方案。同时，项目团队提前完成架桥机、运梁车等大型设备的进场验收与组装调试，组织专业维保人员对设备全系统进行反复检测，并足额储备钢筋、预埋件等施工物资，确保物资供应稳定。此外，还组织全员开展专项安全技术交底与实操培训，针对高空作业、设备吊装等风险点制定应急处置预案，并创新运用BIM技术完成三维碰撞检测，有效消除潜在风险，最终实现首榀箱梁精准落位。 合湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分。项目建成后，广西北海至广东湛江的通行时间将缩短至30分钟左右。这不仅将大幅提升沿线群众的出行便利性，还将有效串联呼包鄂、关中平原、成渝地区、北部湾城市群乃至海南自由贸易港，对深化西部陆海新通道建设、促进区域协调发展及服务国家战略布局具有深远的现实意义。
