4月16日，随着最后一方道床板混凝土顺利浇筑，由中铁上海工程局承建的福厦铁路5标项目无砟轨道施工全部完成，成为全线第一个完成无砟轨道施工的标段，全标段达到铺轨条件，通车目标又迈进了坚实的一步。
新建福厦铁路采用CRTS型双块式无砟轨道，项目部无砟轨道施工任务共80.1单线公里，共浇筑混凝土13.1万方，涵盖6座隧道、15组道岔、19座桥梁、27段路基。无砟轨道内容主要包含桥梁底座板、路基支承层、道床板等。
为了顺利完成无砟轨道施工，项目部积极组织相关人员参加东南铁路公司举办的调研学习、国铁专家培训，吸收引进国内先进工装工艺，并在施工中严格落实“精品工程，智能福厦”的建设理念。在项目智能管控平台的基础上，将无砟轨道施工中轨检小车、全站仪等测量装备的核心数据接入智能平台，实现数据交互，减少了人工计算，大大降低了人工核验误差，施工信息化与智能化程度进一步提升；施工过程应用新型嵌套式轨排，实现横向与纵向独立调节，提高轨排调整效率；使用专用检测卡具，实现了模板线型偏差小于2mm；采用“一布、一膜、一水管”养护工艺，保证了沿海大风环境长段落砼养护效果。
在无砟轨道建设初期及末期，项目部分别受到了2021年9月莆田市及2022年3月泉州市的疫情影响。为了统筹推进项目建设和疫情防控工作，项目部加强了排查管控、工点管理、疫情应急处置等重点环节防控措施落实，组织开展了突发疫情演练。对项目部、工点实行网格化管理，采取闭环管理，并对进出场人员查验“三码”。施工过程中，优化施工组织，合理安排工序，严格排查中高风险人员，严格落实属地疫情防控政策，在保证全体员工生命健康安全的前提下，顺利完成了无砟轨道施工任务。
为推进无砟轨道施工专项劳动竞赛，项目部党工委组织开展了无砟轨道督战活动，领导班子带队分段包保无砟轨道施工；由于无砟轨道混凝土浇筑主要在夜间，领导班子成员带队对道床模板线型、混凝土振捣等方面进行了全程监督，切实保障了实体工程质量，得到了东南公司、东南公司厦门指挥部的一致肯定，在业主一季度已公布的1、2月劳动竞赛中均获得绿牌奖励。
据悉，新建福厦高铁是福建省首条时速350公里的高铁，全长277公里，建成通车后，福州至厦门行程将缩短至1小时内，为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力。
