北京4月26日消息历时十年施工，4月25日，成兰铁路跃龙门隧道全线贯通。
由中铁二院设计、中铁十九局和中铁五局承建的成兰铁路跃龙门隧道位于四川省绵阳市安州区高川乡和阿坝州茂县土门，为双洞分修隧道，隧道穿越龙门山山脉，隧道最大埋深达1445米，隧道单面上坡进出口高差近350米。
中铁十九局成兰铁路指挥长王海亮告诉记者，成兰铁路跃龙门隧道地处汶川地震灾害核心区，地形陡峻，岭谷高差悬殊大，地质灾害频发，是我国在建铁路最为艰难的越岭隧道之一，创造辅助坑道规模，单隧穿越地质地层时空长度等多个全国第一的纪录。
王海亮介绍，跃龙门隧道属于极高风险隧道，不良地质复杂多变，主要有高裂度地震活动断裂带、岩溶富水带、下穿激流沟壑、高地应力、高地温、软岩大变形、岩爆等不良地质，隧道中还有高瓦斯、硫化氢等有毒有害气体。参建人员独创“特长型高瓦斯隧道阶段型动态施工通风技术”，建立“主+局部”的9级通风系统，彻底解决特长型、复杂型隧道施工通风安全及高瓦斯管控的难题。首创的两台阶带仰拱（短台阶）快速封闭成环施工工法，确保跃龙门隧道全线顺利贯通。
成兰铁路建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路、兰渝铁路及川藏铁路、成西铁路共同构建连通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道。
