5月12日，今天凌晨4时许，长沙高铁西站城际场行线301、303号道岔，用整体推移的方式成功推至指定位置。
记者从广铁集团获悉，此次插铺施工的道岔全长69米，工程完成后，可缩短部分麓谷站到长沙高铁西站城际场掉头的城际列车转线时间，为逐步恢复因前期施工停开的部分长株潭城际列车及长株潭城市群市民出行创造良好条件。
什么是道岔？不同于我们日常驾驶的车辆，火车、高铁没有方向盘，如在正线上行驶时想进站停靠，必须通过道岔“拐弯”才能停靠到站台上。
“此次道岔插铺施工地点位于长沙高铁西站城际场范围内，因白天行车，只能利用夜间‘天窗时间空档期’进行施工。” 长沙指挥部工程管理二部部长郭昊煜介绍，为了在300分钟内安全有序完成近10道工序，项目建设者多次进行现场实地调查，根据现场既有设备及项目资源配置情况，优化施工方案，细化施工流程，确保施工封锁正点开通。
长沙高铁西站是常益长高铁、长赣高铁、长株潭城际的交会点，并经乌山联络线与石长铁路联通，是我国“八纵八横”高铁网中“厦渝通道”的重要枢纽。项目建成后，将成为汇集高铁、城铁、地铁、城市公交、长途客车、出租车、网约车、社会车辆“八位一体”的区域性重要综合交通枢纽，可实现旅客多种交通方式无缝衔接，极大提升旅客出行体验。
