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『莱荣铁路』草花山隧道贯通,建成后与青荣铁路一南一北呈环状运行

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-05-20  来源:铁路建设规划  浏览次数:423

520日,经过全体建设者525个昼夜的努力奋战,莱荣铁路项目草花山隧道顺利贯通。


草花山隧道是莱荣铁路青岛境内唯一一条隧道,是莱荣铁路重难点控制性工程之一,隧道进口位于莱西市望城街道,出口位于莱阳市团旺镇,全长1089m,设计时速350km/h,为单洞双线隧道。隧道均为Ⅴ级围岩,岩体破碎,地质条件较差,最大埋深约40m,施工难度大,安全风险高。自202012月开工以来,施工单位克服岩溶地质等施工难题,引进先进设备和工艺,确保隧道施工安全有序推进。


莱荣铁路项目开工以来,青岛市铁路建设管理指挥部办公室会同相关单位第一时间启动征地拆迁,高效完成了勘测定界、农用地清表、房屋企业拆迁等工作,于20218月在沿线3个设区市中率先完成全部征地拆迁工作;同时快速推进莱荣铁路建设用地组卷报批工作,并于202111月正式取得自然资源部批复。


莱荣铁路是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸,是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道。全线设莱西站、莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、文登南站、荣成站7座车站,全长192.4公里(青岛段7.1公里),总投资296.9亿元(青岛段21.16亿元)。项目于202010月开工,计划2024年建成通车。


项目建成后与青荣城际铁路一南一北呈环状运行,与济青高铁、潍莱高铁实现全线贯通。将有效补齐山东半岛地区全国路网短板,使莱西市变身为区域枢纽,完善区域铁路网布局的同时,共同构建环胶东半岛快速客运通道,实现莱西市域0.5小时、半岛1小时、省内2小时快速交通圈。对打造胶东区域经济一体化,发挥沿线经济社会和旅游资源优势,构建现代化高铁路网具有重要意义。


 
 


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