5月20日10时，全长653公里的大秦铁路上，在沿线不同区段停轮等待的25列两万吨重载列车同时启轮恢复运行。为期20天的大秦铁路集中修施工结束，线路设备状态全面提升，运能运力得到充分释放，日运量将升至130万吨，为保障能源供应、促进产业链供应链稳定提供运力支撑。
大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，承担着全国铁路煤运总量的近1/5，用户群辐射26个省（区、市），涵盖我国6大电网、5大发电集团、10大钢铁公司和上万家工矿企业，是我国重要的能源运输通道。
“这次集中修施工时间紧、任务重、参加人员机具多，特别是疫情防控工作压力大。”铁路太原局集团有限公司施工办副主任刘恩说。集中修施工是首创于大秦铁路的一种设施设备维修模式，在同一时间集中各方人力物力对全线进行立体式全方位养护维修，极大提升了施工效率和质量。“这次施工天数由往常的25天压缩至20天，施工项目日均增加36.9项。”刘恩说，“参加人数也达到2万多人，创下了近年来最高纪录。”
施工期间，累计成段更换钢轨203.8公里，成段更换轨枕23708根，成组更换道岔、线路捣固、线路打磨等项目均高标完成，供电、电务、通信设备全面升级，使冬春两季因保供电煤而长期高位运行的线路设备迅速恢复性能状态。
作为能源保供稳价的重要通道，大秦铁路集中修施工期间紧盯日运量100万吨目标，以分钟为单位精确组织运输，共拟写4320条施工调度命令，合理安排列车运行，较原施工计划多挤出施工时间59490分钟，平均每项施工时间达到198.6分钟。每天施工结束后，为尽快恢复运输秩序，调度人员合理安排列车停放区段，大秦铁路湖东站至茶坞站间，27个停车标实际利用率达到80%。据统计，5月1日至20日，大秦铁路每天煤炭运量始终在100万吨以上，对口供应的秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港存煤保持在1900万吨以上。
“集中修施工结束后，线路设备的提质给运输增量夯实了基础。”太原局集团公司调度所值班主任张启说，大秦铁路的日运量将很快恢复至130万吨以上，全力满足全国26个省（区、市）生产生活用煤需要。
