目前，苏州轨道交通6、7、8号线
正在如火如荼地建设中
苏州轨交8号线
5月10日上午，“圆融1号”盾构机在8号线右岸街站右线始发，右岸街站-中塘公园站区间由此进入盾构施工阶段。据悉，8号线右岸街站-中塘公园站区间右线计划于今年9月底完工，双线预计将于今年10月底完工。
8号线为古城外围从西北到东南的骨干线路，起于苏州高新区西津桥站，止于工业园区车坊站。全长35.5公里，共设车站28座，均为地下站。计划于2024年开通运营，建成后将极大缓解古城北部区域东西向出行条件。
苏州轨交7号线
5月6日上午，苏州地铁7号线4标段扬东路站主体结构完成封顶，较原计划提前2个月。此前标段范围内的白荡南站和扬华路站已率先封顶，这也是7号线全线首个完成全部车站主体结构封顶的标段。
扬东路站在7号线中段，位于扬东路与泾园路交叉口，为地下两层岛式站台车站。总长248.8米，标准段结构宽19.9米，端头井处结构宽24米，共设置4个出入口，沿泾园路南北向布置。
苏州地铁7号线起于相城区莫阳站，止于吴中区红庄站（不含），全长29.6公里，设站25座，均为地下站，建成后将与4号线支线贯通运营，届时线路总里程达40.4公里，车站共33座。7号线为城市南北向骨干线路，是古城东侧重要的南北客流通道，强化了湖西核心区与高铁新城的联系，也是高铁苏州北站客流的重要集散线路，目前全线正在进行车站主体结构施工和区间盾构施工，计划于2024年12月开通初期运营。
苏州轨交6号线
近日，随着我国首台国产三米级主轴承盾构机“中铁872号”破土而出，标志着苏州轨道交通6号线10标项目最后一条盾构区间港田路站～金家堰站双线贯通，成为苏州轨道交通6号线东段首个盾构区间全部贯通的标段。
苏州轨道交通6号线10标包括苏胜路站、中新大道东站、港田路站以及其包含的三站三区间，在整条线路中发挥着不可替代的作用。
苏州轨道交通6号线是苏州市连接高新区、姑苏区、工业园区、吴中区四区的重要干线枢纽，全长36.12公里，共设车站31座，计划于2024年6月试运营，建成后将进一步强化金鸡湖两岸的联系，也将成为城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道，对促进苏州新老区经济互融有着重要意义。
