继宁波轨道交通10号线（慈溪线）、12号线（象山线）双线市域列车亮相后，3月24日，宁波轨道交通12号线云龙车辆段正式接车。
当日9时20分，卸车对位流程正式开始，在指挥员的号令下，吊车将列车稳稳吊至空中，向轨道区缓缓移动，最终精准平稳落轨。随后，技术人员逐节完成车钩连挂、贯通道连挂和跳接电缆的连接作业，并对制动系统状态进行检查后，由牵引车带动列车缓缓驶入运用库，最终停靠至预定股道。
宁波轨道交通12号线列车的“新家”——云龙车辆段位于鄞州区云龙镇，总占地面积约为30万平方米，是集列车停放、日常维保、定期检修等多功能于一体的综合性基地。目前，段内检修库、运用库、综合楼等17个单体建筑主体结构已封顶，正全面推进机电安装与装饰装修。中铁三局负责其中车辆段检修库、运用库、镟轮库等3个单体建筑及30条股道线路、41组道岔的施工任务。由于场内道岔密集，含出入段线、库内线、库外线等多种线路类型，对铺轨精度要求极高。
为确保精准铺轨，项目部在道岔关键位置加密测量点位，通过全站仪多点交叉校验，构建道岔高精度控制网，为道岔铺设提供了精准可靠的定位依据。项目团队采用“道岔预铺+整体落道”工艺进行铺轨作业，在预铺区域提前完成道岔的全组件组装与精细调试，通过CPH道岔铺换机组进行道岔落道安装，同时严格把控异型钢轨衔接、轨道结构过渡段等关键工序的施工质量，这种“预先组装、整体安装”的工艺大幅减少现场拼装的误差积累，使轨道垂直与水平偏差严格控制在4毫米以内，实现了道岔铺设的精细化管控，充分保障了列车运行的平稳性。
