综合消息：6月27日，由中铁二院设计、武汉电化局承建的大瑞铁路大保段接触网工程冷滑试验顺利完成，并于6月28日全线接触网一次合闸送电成功。标志着大瑞铁路大保段接触网工程施工已基本完成，为下一步接触网热滑试验及动态验收提供了动力保障，大瑞铁路大保段距离开通更近一步。
大瑞铁路大保段全长133.641公里，桥隧比高达86.5%，是中缅国际大通道的重要组成部分，也是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和助力西部大开发的重要项目。大瑞铁路面临着高地热、高地应力、高地震烈度的“三高”问题，以及活跃新构造运动、活跃地热水环境、活跃外动力地质条件、活跃岸坡浅表改造过程的“四活跃”问题，地质极端复杂活跃，施工难度国内外罕见，被誉为“地球上最难修建的铁路”。此次冷滑试验从大理站开始，途经漾濞、永平县、保山等客运站及会让站共11个站。云桂铁路有限公司、中铁二院、武汉电化局等单位参加试验。经专业检测，大瑞铁路接触网各项检测数据、指标、特性良好，均符合设计要求和施工规范标准。
大瑞铁路大保段通车后，将结束保山不通火车的历史，为沿线居民提供更多出行选择；将连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”，成为中缅铁路通道的重要干线；将完善路网布局，改变云南在综合交通运输体系末梢的状况，促进城市经济发展和对外开放，具有重大的战略意义。
