8月8日凌晨，随着最后一块无砟轨道板的浇筑完成，标志着南沿江城际铁路站前3标率先完成宁常段无砟轨道施工，为后续铺轨贯通和通车运营奠定了坚实基础。
“CRTSⅢ型板式无砟轨道技术是我国首次自主研发的高速铁路技术成果，无砟轨道板施工对所使用的原材料存储、混凝土的搅拌运输时间、温度及湿度等都有严苛的条件，同时为确保高速铁路乘坐的舒适度，无砟轨道平顺性远高于一般客运专线要求。”中铁十六局南沿江城际铁路3标项目部党工委书记、总工程师曲宝文说。
南沿江城际铁路有限公司有关负责人表示，为了确保无砟轨道施工开工必优、一次成优、全面创优的目标，该项目部团队多次召开无砟轨道施工专题会，不断优化施工组织方案，调整工序和工装配置，为全力推进无砟轨道施工进程，采取24小时流水式作业方式进行底座板、无砟轨道板铺设及自密实混凝土填充层施工。
南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，设计时速350公里，新建正线长度约278公里。作为沪宁间第二条城际铁路，承担沿线通道内以及沿线与沪宁主轴城市间的城际客流，该铁路建成后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县将加快融入沪宁一小时高铁圈。
