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『渝昆高铁』云贵段站前五标隧道施工突破10公里

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-08-10  来源:工人日报  浏览次数:715

8月4日,中铁十八局渝昆高铁云贵段站前五标项目部负责承建的(会泽县)全长1228米的韩家坪隧道1号横洞提前18天顺利掘进主洞,以此为标志,由站前五标负责开挖的隧道截至7月31日施工仅半年多,总掘进就突破10公里,其中大坪隧道斜井今年二季度连续3个月掘进超过200米。


据站前5标项目经理高双涛介绍,5标所负责建设的正洞设计总长58510米,辅助坑道设计总长16791米,“自2021年11月3日、12月26日隧道辅助坑道和正洞分别开始掘进,7月3日,我们承建的渝昆高铁大坪隧道斜井开挖进尺突破千米大关,成为渝昆高铁云贵段第一座开挖进尺突破1000米的隧道。”


他说,大坪隧道深入实施“优质高效快速有序”规划部署,努力提升4个隧道洞口的开挖进度,其中,大坪隧道斜井在今年5、6、7三个月完成四、五级不良围岩开挖进尺共计621米,平均达到每月进尺207米的施工进度。


“大坪隧道为全线控制性工程,其顺利贯通是全线工程建设的关键,”高双涛说,“基于大坪隧道主洞施工的需要,大坪隧道有一处全长1554米的斜井辅助坑道,旨在承担主洞2905米的施工任务,大坪隧道斜井的快速施工不仅能够早日掘进主洞,而且为主洞施工赢得更多的弹性时间,积累宝贵的施工经验。”


“从今年3月开始,韩家坪隧道1号横洞开挖平均月进尺达也到212米,这在业内同等围岩的情况下,也是令人艳羡的好成绩。”


位于会泽县乐业镇的乐业隧道全长11544米,和大坪隧道一样,服务于主洞施工的乐业隧道也设置了隧道斜井,7月19日,乐业隧道斜井顺利进入正洞挑顶,为后续施工奠定了坚实基础。


“乐业隧道设进口、平导、斜井、出口共6个正洞工作面掘进,最大埋深约531米,四、五级不良围岩占比高达80.63%,存在岩溶、高地应力、膨胀岩、顺层偏压、大变形和煤层低、微瓦斯等多种地质问题,施工风险高,属Ⅱ级风险隧道,施工难度极大,”站前5标项目党工委书记张峰告诉本报记者,“为确保施工进度,我们精心组织,先后克服了工期紧张、地质复杂等困难,通过设置多项劳动竞赛考核指标,确保及时兑现,充分调动了员工生产积极性。”


“同时,挑选一线党员和业务骨干作为党员突击队,充分发挥党员先锋模范作用,形成各作业面如火如荼的大干热潮,创造了乐业斜井月进尺170米的施工记录。”张峰介绍说,“在施工过程中,我们严格遵循‘管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤测量’的原则,狠抓安全生产,严控施工质量,参照施工方案和图纸,进行高频技术交底和班前教育,以确保隧道施工安全、进度达标,质量过硬。”


 
 


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