8月24日上午，随着最后一方混凝土浇筑入槽，南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线一期工程最后一联连续梁——跨宁启铁路特大桥（76+128+76）m连续梁顺利实现合龙，标志着项目全线所有连续梁施工作业顺利收官，为后续跨宁启铁路特大桥段有砟轨道铺轨创造了有利条件。
此次合龙的连续梁全长281.6米，采用单箱单室结构，且跨越叠港公路，位于半径600米的曲线上，大跨度小半径连续梁在施工过程中不平衡弯矩大，具有施工风险大、涉路施工安全防护要求高等特点。
为确保此次连续梁顺利实现合龙及保障现场安全文明施工，南通港集团通海铁路公司统筹安排、科学组织、严格管控，以实现铺架节点目标为主线，组织施工单位多次开展施工安全专项培训及技术交底会，动态优化施工方案组织设计，严格把关预压及挂篮施工工艺，同时加大人力设备资源投入，有效缩短了工序衔接时间。施工过程中，严格遵守安全质量红线规定，将领导带班、施工旁站、“一人一机”、夜间施工巡查等制度落到实处，工程及安全管理人员严格盯控施工过程，加大现场安全质量管控力度，从源头上加强人防措施，确保了施工进度和安全质量有序受控。
下阶段，通海铁路公司将继续保持披荆斩棘、百折不挠的精神状态，凝心聚力朝着年底建成目标冲刺前行，为南通港打造“铁路连港区、内河到码头、港口通大洋”综合集疏运体系贡献力量。
