最近，随着最后一声炮响，由中铁四院总承包、中铁五局承建的杭衢站前1B标最长隧道—岩塘山隧道顺利贯通，标志着杭衢铁路项目建设取得突破性进展，为下一步的架梁施工和无砟轨道施工奠定了坚实的基础。
岩塘山隧道位于杭州市建德市境内，是杭衢铁路重难点工程之一。隧道全长2586.7米，为单洞双线隧道，设计行车速度350km/h，最大埋深215米。该隧道穿行于低山丘陵地区，地形起伏较大，冲沟发育，植被茂盛。隧道分进出口两个作业面进行掘进，采用新奥法施工。施工中面临着危岩落石、岩溶、热害等不良地质，施工难度大、工期紧、风险高、地方协调难度大等难题。
施工过程中，在上海局杭温工程指挥部的精心组织和铁四院杭衢铁路总承包项目部的密切配合下，项目部以打造精品工程、样板项目为目标，积极推进标准化作业、信息化管控，采用了隧道拱墙锚杆钻机、机械手喷砼、开挖台车顶部防护棚架、钢架锁脚锚管活动锁脚、液压自动分窗浇筑台车等工艺工装，始终坚持“弱爆破、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”原则，落实隧道超前地质预报、监控量测和动态设计，严格控制隧道超欠挖，保证了隧道施工顺利推进。
杭衢铁路（建衢段）是我国首条采用“PPP+EPC”模式运作的高铁项目，由中铁第四勘察设计院集团有限公司牵头的社会资本方主导项目投资和工程总承包建设，并委托上海局集团公司代建，是浙江省大通道建设十大标志性项目之一。项目建成后，将实现衢州到杭州多点、多通道连接，对缓解沪昆铁路运输压力，支撑杭州西站枢纽发展，推动杭衢同城化，助力浙西地区高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义。
