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『朔黄铁路』扩能改造工程开通投运

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-09-22  来源:澎湃新闻  浏览次数:636

9月20日11时,随着载有2万吨的重载列车驶过西柏坡车站,标志着朔黄铁路首个区段(古月至灵寿段)完成换装改造,投入运行。由此也拉开了全线“提速增效”的冲刺阶段。


朔黄铁路西起晋北神池,东达渤海之滨黄骅港,全长588公里,是我国西煤东运的第二大通道,西柏坡站是本次换装改造中的最大车站。此次换装升级的主要任务是将原有区间三显示UM71改进型无绝缘移频自动闭塞技术升级为四显示ZPW2000移频自动闭塞系统,以及由此产生的信号系统改造、通信与电力光电缆迁改、电力箱变安装、房屋新建工程等。


中铁一局电务公司朔黄铁路自闭改造项目负责人邹润:“西柏坡站是古月至灵寿段工程量最大的一个改造点,也是工程难度最高的车站。该工程涵盖专业多,交叉接口多,施工大多在列车运行的‘天窗点’内进行,加之信号系统还是控制列车安全运行的“指挥中枢”,同时对施工的精准度的要求也十分严苛,这对整个施工造成了不小的挑战。”


开通当天,600余名施工及配合人员分成70个小组,穿插在50多公里的场线上,犹如“心脏搭桥手术”,同步完成了既有设备拆除,既有配线拆改,新设备安装连接、调试,站内新道岔转辙装置安装及调试,设备机房、运转室的搬迁施工任务。


施工过程中,项目部通过优化运输组织模式,实施分段验收、分段开通的方式,最大限度实现运输与施工两不误、双促进。改造完成后,列车行车间隔将进一步缩短,日通过能力将由122.4对提高到135.5对,年运能有望突破3.6亿吨。


施工过程中,工程技术人员克服新冠疫情、施工安全管理、进度保障等多重压力,调集技术骨干,充分发扬西柏坡精神,持续攻坚关键部门和关键工序,最终确保了线路的准点开通投运。


朔黄铁路西接神朔铁路,和黄骅港共同构成我国西煤东运的第二大通道。此次改造,不仅将有效缓解我国煤炭东运压力,大大降低运输成本,同时还对加快沿线地方经济发展、提升我国煤炭出口能力具有极其重要的战略意义。


 
 


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