“往前走，再往前一点，好，到位，放！”10月12日14时58分，随着现场指挥员的指令，最后一榀900T的箱梁徐徐架设在西福河特大桥337台位上，标志着广汕铁路西福河特大桥全桥架梁完成，为广汕铁路按期开通目标又迈进了坚实的一步。
西福河大桥是广汕铁路GSSG2标内的控制性工程，桥梁全长11353.51米，设计337跨（其中箱梁架设305孔）。自2021年4月13日开始首孔架设以来，为顺利推进架梁进度和架梁安全，广铁集团建设部、广州指挥部以及施工单位中铁五局广汕项目部积极配合广州指挥部协调地方政府，按照生态环境保护要求，全力推进白江村的古树迁移。
他们根据线下拆迁及施工进度“见缝插针”调整架梁顺序和架梁施工组织，整个施工期间共调头5次，过高压线4次。
西福河大桥最大纵坡达24.05%，施工单位在施工过程中，加强邻近营业线及日常安全技术交底、培训及防护，特别是架桥机过孔、在长大下坡架梁时领导现场带班作业，确保架梁时过程安全可控。他们还积极开展保开通劳动竞赛，充分发挥党员先锋模范作用。
9月11日开设双班架梁，在长运距下以日架梁不低于3孔，确保施工快速顺利推进。
据悉，由中铁五局广汕项目部承建的标段内正线桥梁已全部架设完成，累计完成箱梁架设405孔。剩余中铁广州工程局标段增江特大桥剩余的29孔箱梁预计在10月25日架设完成。
下一步，将继续发扬“铺架王牌军”精神，在保证安全质量的前提下，全力以赴加快架梁、桥面系、铺轨等施工，按要求完成各施工节点计划，为实现广汕铁路按期开通目标贡献力量。
