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『荆荆铁路』全线钢盖梁封锁吊装完成

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-11-23  来源:澎湃新闻  浏览次数:612

11月22日凌晨,经过中铁十二局建设者连续4小时封锁施工,新建荆(门)至荆(州)铁路江汉运河2号特大桥第5次跨汉宜线钢盖梁施工安全完成,标志着荆荆铁路全线钢盖梁门式墩吊装施工全部完成,成功打通全线“咽喉要道”,为后续架梁、铺轨施工创造了有利条件。


荆荆铁路江汉运河2号特大桥全长1766米,大桥与汉宜铁路相交,成为全线重难点控制性工程。为减少施工对既有铁路的影响,荆荆铁路采用门式墩钢盖梁上跨既有线汉宜高铁,全线共设5处门式墩,由中铁十二局独立承担。钢盖梁采用箱形截面,梁高2.8米,宽度3.3米,单根钢盖梁吊装重量最大达173.8吨。吊装任务需在规定的“天窗点”内完成,为Ⅱ级封锁施工,时间紧、任务重、难度大。


为确保吊装施工稳步精准推进,建设者严格规范操作流程、强化施工过程管控、加强现场施工组织,并进行了试吊装演练,为吊装任务的圆满完成增加了一条“保险杠”。同时,因吊装吨位较大,地基承载力要求高,建设者采用C30混凝土布置矩形方阵,桩体施工完成后用压路机进行静态碾压,同时平铺0.2米厚的碎石层,最后铺设40厘米钢筋混凝土筏板和路基板,用“多重措施”保障路基“固若金汤”,使得整个吊装过程“走的稳、转的顺、落梁准”。


荆荆高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中呼(和浩特)南(宁)高铁的重要组成部分,该铁路全长77.479公里,设计时速350公里。荆荆高铁建成通车后,不仅荆门到荆州20分钟可直达,而且湖北将实现“市市通高铁”,对优化铁路路网格局、畅通省内大三角铁路循环、推动江汉平原振兴和中部崛起具有十分重要的意义。



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