1月5日，随着隧道最后一块整体道床浇筑完成，标志着贵(阳)南(宁)高铁最长隧道九万大山一号隧道无砟轨道道床施工全部完成，为后续铺轨施工和全线如期开通奠定坚实基础。
九万大山一号隧道位于贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县境内，全长17012米，是贵南高铁全线最长的隧道，也是Ⅰ级风险管理隧道，为全线重点控制性工程。
隧道洞身穿越9套地层、3条断层和2条可溶岩与非可溶岩接触带，可溶岩段落长14611米，占全隧总长的85.9%；洞顶共有19处洼地，地质环境异常复杂、突泥涌水、塌方、瓦斯等不可预见因素多，施工风险高。
承建方项目负责人李开军介绍，项目无渣轨道双线48.704公里，2022年6月10日开始进行无砟轨道道床施工，其中九万大山一号隧道(双线34.024公里)洞内无砟轨道道床施工于2022年12月初开始，为如期保质保量完成施工节点任务，每天有200多名建设者奋战在一线。
“无砟道床施工过程中，面临隧道空间狭小，施工组织难度大，交叉干扰多，施工工效低，物资进场难等困难。”李开军说，为确保无砟道床施工进度，项目部采用8个作业面同时展开施工，加强对施工人员的专业技术培训，狠抓工序衔接，保证了工程安全质量达标。
贵南高铁正线全长482公里，其中贵州段长约200公里，设计时速350公里，是中国“八纵八横”高铁网包头至海口通道的重要组成部分。贵南高铁全线开通运营后，贵阳至南宁的铁路旅行时间将从目前的5个多小时缩短至2小时左右，对于改善沿线民众出行条件、促进乡村振兴和经济社会高质量发展等方面具有重要意义。
