近年来，高铁京广、沪昆的“黄金十字”在长沙沟通南北、串联东西，加上长株潭城际铁路的开通、渝厦高铁建设的快速推进，长沙“米”字形高铁网的布局也越发完善，长沙有望成为中部地区最大高铁枢纽之一。
轨道交通的加快建设为湖南提升整体城市能级和引领区域发展增添了新的动力。在今年湖南省两会期间，湖南省政协委员、中车株洲电力机车研究所有限公司总工程师冯江华就带来了《关于加快湖南省现代化城市轨道交通建设的建议》提案。
据了解，城市轨道交通具有高效、安全、绿色、便捷以及大运量、集约用地等特点，成为城市关键基础设施的主动脉。目前，除长沙满足地铁建设条件外，还有4个地级市达到或接近建设轻轨申报标准，其它地级市具备建设地面运行为主、中低运量轨道系统条件。
尤其是在2022年首届湖南旅游发展大会上就提出，建设中低运量旅游轨道交通进一步提升湖南文旅产业品质的规划，可以说湖南（城市）轨道交通未来应用场景丰富，发展空间巨大，而发展优势也得天独厚。
“但湖南在发展城市轨道交通方面节奏相对迟缓，以城市轨道交通运营里程为例，武汉、成都等分别达509.7km、652km，长沙仅209.7km，这些城市不仅建设有大运量地铁系统，还规划建设有多种中低运量系统。”冯江华介绍：黄石、宜昌、宜宾等非省会城市，近年来也因地制宜规划建设了中低运量系统，优化交通出行结构的同时提升了城市形象，又极大满足了市民高品质出行需求。
针对湖南轨道交通发展现状，冯江华建议完善提升湖南省城市轨道交通线网规划，发挥轨道交通在城市和特定场景的骨干作用和牵引作用，完善各层次轨道交通线网规划，重点推动建设周期短、成本低的各城市中低运量线网规划、长株潭都市圈一体化建设中低运量线网规划，尤其是加快省会长沙多层次、多制式的城市轨道交通规划及建设。
同时，建议长沙尽快启动包括智轨在内的中低运量轨道交通示范线路建设，一方面带动省内其它城市推广应用，另一方面快速提升省会轨道交通总体线网规模；并在省内重点景区（张家界、韶山等）优先选用智轨制式，打造湖南旅游新形象。
最后他还建议充分挖掘湖南丰富的（城市）轨道交通应用场景，支持湖南创新产品的先行先试，支撑交通装备的创新发展，保持湖南省轨道交通装备产业的全方位、全产业链的持续领先，实现城市轨道交通体系建设与交通装备产业发展的良性互动、高质量可持续发展。
